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ホンダ シビック Type R (EK) ツーリングカー '97 メーカー ホンダ 英名 Honda CIVIC TYPE R (EK) RM '97 エンジン B16B タイプ コンプリートカー カテゴリー Gr.なんちゃらかNなんちゃらか PP（初期値） 544.02 総排気量 1595cc 最高出力 251ps/8,800rpm 最大トルク 20.5kgfm/8,300rpm パワーウエイトレシオ 3.36kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,180mm 全幅 1,695mm 全高 1,305mm 車両重量 845kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 6速 最高速度 237Km/h (フルノーマル) 登場 グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモ7 備考 EK9が現役時には多くのレーサー達を支えた主力車として活躍。今なお競技会でもEK9を見かける 概要 グランツーリスモオリジナルのレーシング仕様のチューニングが施されたモデル。 事実、かつては安価で買えるレース用の車両としてアマチュアドライバーやクラブマンレーサーに人気で、そうしたクラブマンクラスのレースやスーパー耐久といったレースでも多くのEK9型のシビックTypeRが活躍していた。 解説 1997年型シビック TypeRをベースにグランツーリスモが独自のチューンを施したオリジナルモデル。元々最初のタイプRモデルのNSXは高価であったため､その次のインテグラでは「誰もが少し頑張れば買えるタイプR」としての位置づけとなった。そして､シビックタイプRではより手軽に楽しめるクルマとして当時､安価な値段設定がされていた。 軽量化されたボディやエンジンなど走行装備を除きパワステやABS、アルミホイールまで省略されたものの、ナンバーも取得できたレースベース車で169.8万円､エアコンこそオプションなものの、チタン製シフトノブやレカロ製バケットシートなど、タイプR専用装備が施された標準車で199.8万円､エアコンやオーディオなど快適装備が最初から標準のお買い得仕様タイプR・Xが219.8万円と､およそ100万円台後半から〜200万円前半と手が届きやすい設定となっている。もちろんインテRも当時では安かったが､それよりも安かったため､手軽な「レースから走り屋小僧まで、若者でも頑張らずに買えるタイプR」として多くのユーザーの支持を集めた。 特にEK9のレースベース車はナンバーを取得して公道を走行する事も可能で､改造可能範囲が広いナンバー付き競技車両「A車両」でジムカーナやダートトライアル、ラリーなどを走るベース車として最適。また標準車やタイプR・XもレカロシートやヘリカルLSD、専用サスペンションなどが標準装備され、そのまま競技に持ち込んでもヘタなチューニングカーより速かったため当時初代インテRとともにジムカーナ競技の無改造クラスを盛り上げたモデルである。 EK9も当初「安定はしているが、タイトコーナーでは重々しくて曲げにくい」と評価されておりEK4(ノーマルのシビック)にも需要はあったが､チューニングのノウハウ蓄積でやがて克服されていった。(逆にEK4にEK9のリアスタビ移植で高速コーナーの安定性を向上させたり、エンジンもB16BよりB16Aベースの方がチューニング耐久性に優れる説もあるなど、EK9登場後もEK4には一定の需要があったが) また､多くのアマチュアレーサーを輩出し､長い歴史を誇ったシビックのワンメイクレースにも、デビュー翌年の1998年から投入されており､当時同レースでは1996年に登場したEK4が旧型EG6シビックSiRとの混走を脱した時期だったが、EK9も98年、99年と2年ほどEK4との混走時期を経て、2000年にはインターカップシリーズ(全国戦)、地方シリーズともEK9のワンメイクとなっていった。 その後､EK9の製造が終了して20年経った現在でもジムカーナやダートトライアルでも主力として活躍していたりと､若手からベテランまでが扱える名機として、走るステージがある限り活躍を続けることだろう。 アンディによる評価 サーキットで腕を磨くなら、仕上がったクルマを買うのもおすすめだよ。このEK型シビックType Rはサーキット向けに一通りのチューニング済み。Ekシビックはそもそも軽くて低重心、つまり基礎のしっかりしたクルマ。ドライビングテクニックを学ぶにはピッタリだ。 登場シリーズ グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 中古車ディーラーで入手可能。走行距離によって値段は変動するが、新車価格はCr.16,000,000。 年式がついているためマツダ ロードスター Touring Carと違いブランドセントラルでの購入は不可。アンディの通り､こちらもビギナーでも扱いやすいので少々値は張るが、このクルマでドラテクを磨いていくのも良いだろう。 コンプリートカーなのでクラブマンカップ・プラス(筑波・東京EXP等)にも出られる。 コメント ブランドセントラルで買えるって書いてあるけど、どこにも見当たらないんだけど？ -- (名無しさん) 2022-06-28 23 46 09 間違った情報買い取る人がおるみたいやね。修正しといた -- (penguin) 2022-06-28 23 59 02 対応ありがたい -- (名無しさん) 2022-06-29 22 25 53 乗ってるだけで楽しい車。音が気持ちいい -- (うらやまP) 2023-12-23 10 09 31 テンロクで250馬力って可能なんだろうか。B18Cベースならちょくちょくあるが -- (名無しさん) 2024-03-17 17 22 42 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ニュース @wikiのwikiモードでは #news(興味のある単語) と入力することで、あるキーワードに関連するニュース一覧を表示することができます 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_174_ja.html たとえば、#news(wiki)と入力すると以下のように表示されます。 ドラゴンクエストけしケシ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 「Wiki」創設者のPC 競売に - auone.jp 真女神転生5攻略Wiki｜メガテン5 - AppMedia(アップメディア) メトロイド ドレッド攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) Among Us攻略Wiki【アマングアス・アモングアス】 - Gamerch(ゲーマチ) 【ウマ娘】チャンピオンズミーティングの攻略まとめ - Gamerch(ゲーマチ) 【ウマ娘】ナリタブライアンの育成論｜URAシナリオ - Gamerch(ゲーマチ) 【ウマ娘】フジキセキの育成論｜URAシナリオ - Gamerch(ゲーマチ) 【シャーマンキング】リセマラ当たりランキング【ふんばりクロニクル】 - ふんクロ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) サモンズボード攻略wiki - GameWith 【スタオケ】カード一覧【金色のコルダスターライトオーケストラ】 - Gamerch(ゲーマチ) 【スマブラSP】ソラのコンボと評価【スマブラスペシャル】 - Gamerch(ゲーマチ) 【ブレフロレゾナ】リセマラ当たりランキング【ブレイブフロンティアレゾナ】 - ブレフロR攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 【ポケモンユナイト】サーナイトの評価と性能詳細【UNITE】 - Gamerch(ゲーマチ) 【ウインドボーイズ】リセマラ当たりランキング（最新版） - ウインドボーイズ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 仲村トオル、共演者は事前に“Wiki調べ”（オリコン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【ENDER LILIES】攻略チャートと全体マップ【エンダーリリィズ】 - Gamerch(ゲーマチ) 【ウマ娘】あんしん笹針師の選択肢はどれを選ぶべき？ - Gamerch(ゲーマチ) 【ポケモンユナイト】アップデート情報・キャラ調整まとめ - 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https://w.atwiki.jp/hondaape/pages/33.html
リアブレーキに求められる性能は、ドラムでもディスクでもさほど違いが無い為、エイプのリアディスク化は、フロントと違って見た目以外にそれ程メリットがあるものではない。 また、Type-DやXR100などの、元々ディスク化されているものとはフレームが違っており、リアマスターシリンダーのマウント場所が無い。従ってリアマスターシリンダーの取り付けの為、フレーム溶接若しくはGクラフトや武川から発売されているマスターシリンダーマウントキットが必要となる。 参考画像 現在エイプのリアディスク化には複数の手段がある。 代表的な手法と難易度(価格/作業含め)は以下の通りだが、古いパーツを利用する場合は、それなりにメンテナンスする必要がある為、難易度は上昇する。 方法 難易度 Type-Dの足移植 中 XR100の足移植 中 武川/キタコのキット 中 XR100の足回りがオークションを中心に出回ってきたので、ディスク化の難易度は低下傾向にある。 Type-Dの足移植 必要なパーツは タイヤ、ブレーキディスク、ディスクキャリパ一式、スイングアーム、リンク、マスターシリンダーマウントキット(社外品)等。 2009年7月時点でのオークション相場は一式で３～４万。 別途マスターシリンダーを装着する為の溶接加工、若しくは社外部品が必要。 (リンクのサイズ等を追記してください) XR100の足移植 Type-Dと同様ディスク化はボルトオンで可能。 XR100のスイングアームはType-Dに比較して全長が350mm長い スイングアームとリンクの接続部分が、XR100は10mm長い(リンクに互換性が無い) サスペンションが強化されている(7巻→5巻) 武川/キタコのリアディスク化キット NSR/NS-1のディスクキャリパーを利用してディスク化を行う。 １からパーツを買い揃えていくと総じて高額になりやすい。 必要な物は、 NSR/NS-1のディスクキャリパ、NSR50、若しくは互換のホイール、タイヤ、ディスク、マスターシリンダー等多岐に渡る。 詳しくは各社のカタログを参照のこと。 ディスクキャリパがそのままでは装着できない為、社外スイングアームを購入するか、エイプのスイングアームに回り止め加工(要溶接)が必要。 NSRとNS-1では加工方法が違う為注意。 一式で揃える事が難しく、NSR/NS-1パーツの経年劣化が進んでいる為、中級者以上でないとパーツ集めが難しい。
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Ｎ３６０をお気に入りに追加 Ｎ３６０ ＜メニュー＞ Ｎ３６０ ＜情報１課＞ Ｎ３６０ ＜成分解析課＞ Ｎ３６０ ＜保存課＞ Ｎ３６０ ＜外部リンク課＞ Ｎ３６０ ＜情報２課＞ Ｎ３６０ ＜情報１課＞ #bf Ｎ３６０ ＜成分解析課＞ Ｎ３６０の32%は勇気で出来ています。Ｎ３６０の21%は柳の樹皮で出来ています。Ｎ３６０の15%は真空で出来ています。Ｎ３６０の12%は度胸で出来ています。Ｎ３６０の11%は成功の鍵で出来ています。Ｎ３６０の4%は希望で出来ています。Ｎ３６０の1%は見栄で出来ています。Ｎ３６０の1%はお菓子で出来ています。Ｎ３６０の1%は時間で出来ています。Ｎ３６０の1%は苦労で出来ています。Ｎ３６０の1%はむなしさで出来ています。 Ｎ３６０ ＜保存課＞ 使い方 サイト名 URL Ｎ３６０ ＜外部リンク課＞ ウィキペディア（Wikipedia） － Ｎ３６０ ここに相互リンクを募集しています。ご希望の方はご自身のページにくるまクチコミ情報部へのリンクを掲載いただいた後、こちらから管理者までご連絡ください。 ページ先頭へ
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ＨＲ－Ｖをお気に入りに追加 ＨＲ－Ｖ ＜メニュー＞ ＨＲ－Ｖ ＜情報１課＞ ＨＲ－Ｖ ＜成分解析課＞ ＨＲ－Ｖ ＜保存課＞ ＨＲ－Ｖ ＜外部リンク課＞ ＨＲ－Ｖ ＜情報２課＞ ＨＲ－Ｖ ＜情報１課＞ #bf ＨＲ－Ｖ ＜成分解析課＞ ＨＲ－Ｖの81%は税金で出来ています。ＨＲ－Ｖの17%は小麦粉で出来ています。ＨＲ－Ｖの1%は気の迷いで出来ています。ＨＲ－Ｖの1%はスライムで出来ています。 ＨＲ－Ｖ ＜保存課＞ 使い方 サイト名 URL ＨＲ－Ｖ ＜外部リンク課＞ ウィキペディア（Wikipedia） － ＨＲ－Ｖ ここに相互リンクを募集しています。ご希望の方はご自身のページにくるまクチコミ情報部へのリンクを掲載いただいた後、こちらから管理者までご連絡ください。 ページ先頭へ
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Ｓ－ＭＸをお気に入りに追加 Ｓ－ＭＸ ＜メニュー＞ Ｓ－ＭＸ ＜情報１課＞ Ｓ－ＭＸ ＜成分解析課＞ Ｓ－ＭＸ ＜保存課＞ Ｓ－ＭＸ ＜外部リンク課＞ Ｓ－ＭＸ ＜情報２課＞ Ｓ－ＭＸ ＜情報１課＞ #bf Ｓ－ＭＸ ＜成分解析課＞ Ｓ－ＭＸの85%は大人の都合で出来ています。Ｓ－ＭＸの5%はビタミンで出来ています。Ｓ－ＭＸの5%は信念で出来ています。Ｓ－ＭＸの2%は明太子で出来ています。Ｓ－ＭＸの1%は理論で出来ています。Ｓ－ＭＸの1%はアルコールで出来ています。Ｓ－ＭＸの1%は心の壁で出来ています。 Ｓ－ＭＸ ＜保存課＞ 使い方 サイト名 URL Ｓ－ＭＸ ＜外部リンク課＞ ウィキペディア（Wikipedia） － Ｓ－ＭＸ ここに相互リンクを募集しています。ご希望の方はご自身のページにくるまクチコミ情報部へのリンクを掲載いただいた後、こちらから管理者までご連絡ください。 ページ先頭へ
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従業員たち かわいいショタたちです。 年齢が若い順です。 我時羅|6歳|110㎝|ＣＳ| ルイス|7歳|123㎝|ＣＳ| 東里|7歳|120㎝|ＣＳ| 敷島ファヴ|7歳|？㎝|ＣＳ| 駆|7歳|122㎝|ＣＳ| 相澤明|7歳|119㎝|ＣＳ| 冬至|7歳|128㎝|ＣＳ| 潮|7歳|120㎝|ＣＳ| 柳七緒|8歳|128㎝|ＣＳ| 悠人|8歳|129㎝|ＣＳ| 小鳥瀬優波|8歳|？㎝|ＣＳ| 天虎|8歳|149.5㎝|ＣＳ| 成瀬晴太|8歳|118㎝|ＣＳ| 天児砂露|9歳|130㎝|ＣＳ| 瀬名橙怜|9歳|128㎝|ＣＳ| 幸之助|9歳|127㎝|ＣＳ| 弐琴杷冴|9歳|129㎝|ＣＳ| 凩爽壱|9歳|140㎝|ＣＳ| 愛海|9歳|135㎝|ＣＳ| 平三喜|10歳|128㎝|ＣＳ| 春々咲|10歳|131㎝|ＣＳ| 彼方|10歳|129㎝|ＣＳ| 蟻田あした|10歳|134㎝|ＣＳ| 神楽坂綾太|10歳|140㎝|ＣＳ| 侑久|10歳|138㎝|ＣＳ| 宮原一瑳|10歳|128㎝|ＣＳ| 矢津明|10歳|135㎝|ＣＳ| ハナヱ|10歳|？㎝|ＣＳ| フィル|11歳|142㎝|ＣＳ| 百合草ノア|11歳|146㎝|ＣＳ| 如月夜|11歳|145㎝|ＣＳ| 浅野柊也|11歳|140㎝|ＣＳ| 乙坂百|11歳|142㎝|ＣＳ| 唯川ミハル|11歳|150㎝|ＣＳ| ロウ|11歳|140㎝|ＣＳ| 桐生夜成|11歳|142㎝|ＣＳ| こゆき|11歳|140㎝|ＣＳ| 赤胴仮名|11歳|148㎝|ＣＳ| 雨星|11歳|134㎝|ＣＳ| 愛葉煌|11歳|151㎝|ＣＳ| 花房調|12歳|134㎝|ＣＳ| 加蜜列旺吏|12歳|135㎝|ＣＳ| 夕|12歳|149㎝|ＣＳ| 丹波白兎|12歳|146㎝|ＣＳ| 妖崎亮|12歳|150㎝|ＣＳ| 朝霧秀仁|12歳|148㎝|ＣＳ| 朝霧悠仁|12歳|147㎝|ＣＳ| 蓮沼葵|12歳|150㎝|ＣＳ| 鈴木基紀|12歳|155㎝|ＣＳ| コルテ|12歳|143㎝|ＣＳ| 結野起|12歳|153㎝|ＣＳ| 海央|12歳|144㎝|ＣＳ| 麻生京哉|12歳|155㎝|ＣＳ| 亜依|12歳|154㎝|ＣＳ| 夘月流伽|12歳|？㎝|ＣＳ| 帯刀桐斗|12歳|？㎝|ＣＳ| 津田美海|12歳|153㎝|ＣＳ| 天野三九二|12歳|150㎝|ＣＳ| 榎月|13歳|148㎝|ＣＳ| 菊池月彦|13歳|146㎝|ＣＳ| 御剣辛|13歳|148㎝|ＣＳ| うさぎ|13歳|151㎝|ＣＳ| ねこ|13歳|149㎝|ＣＳ| 新城心暖|13歳|141㎝|ＣＳ| シャロン|13歳|158㎝|ＣＳ| 錦野唯|13歳|153㎝|ＣＳ| 水無月橙伽|13歳|143㎝|ＣＳ| 百瀬翔夜|13歳|157㎝|ＣＳ| クリフ|13歳|145㎝|ＣＳ| 大川鋼|13歳|154㎝|ＣＳ| 吉見鞘|13歳|145㎝|ＣＳ| 夜劔黎|14歳|159㎝|ＣＳ| 望月明|14歳|150㎝|ＣＳ| シュクレ|14歳|151㎝|ＣＳ| ケニー|14歳|162㎝|ＣＳ| 莉花|14歳|120㎝|ＣＳ| マオ|14歳|152㎝|ＣＳ| 白木真咲|14歳|155㎝|ＣＳ| イヴァン|14歳|155㎝|ＣＳ| 新井喜美|15歳|159㎝|ＣＳ| 久世くるり|15歳|159㎝|ＣＳ|
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従業員表 アレンの工場の従業員募集中！！ ココでチームオリジナルデータを作成する際に手伝っていただきクエストのテストを していただけるという人を募集しています！！メールアドレスは教え無くても結構です。 管理人にメール 追記 ペンネームとメールアドレスを教えていただくと連絡手段が便利なのでぜひ教えてください 何をやるのか、わからないけど、一生懸命がんばります。 -- らち (2007-07-28 13 41 01) 名前 コメント 従業員（１人） アレン
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ボアアップ 排気量は基本的にボア(ピストン径)、ストロークの掛け合わせで決まる。 シリンダー及びピストン径を拡大して排気量を上げる事をボアアップという。 パワーアップを目的に社外品を利用する場合が多いが、シリンダーやピストンの傷補修を行う為に極々少量のボアアップを行う事もある。 社外品について 大前提としてエンジンの耐久性はノーマルに比較して落ちる事は意識する。 APE100なら115cc、APE50なら80ccが定番。それ以上の排気量はクランクを変更し、ストロークアップを行う場合が多い。例外として、ピストンだけで100cc→125cを行う武川のスカットシリーズがある。 各製品の品質(精度)は価格と比例すると考えていて良い。 注意点 排気量アップと共に馬力が上がる為、先にブレーキ周りは強化しておきたい。 発熱量も大きくなる為、油温計、オイルクーラーの装着は予め考慮に入れて望むこと。 熱量増加に伴いエンジンオイルの劣化も早い。こまめな交換が必要。 APE100用キット ロングストローク化は、ボアアップと意味合いが違うがここに纏める。 メーカ 商品名 排気量(BxS) 圧縮比 シリンダ ピストン ヨシムラ ヨシムラ115ccボアアップキット 115(57x45) メッキ 鍛造 武川 武川スカット125 125(59.4x45) ? ? 武川 武川Sステージキット 115(57x45) ? ? キタコ キタコULTRA-SE 115(57x45) メッキ 鍛造 キタコ キタコULTRA-SE 145(57x56.5) メッキ 鍛造 SHIFT UP SHIFT UPボアアップ115 115(57x45) メッキ 鋳造 SHIFT UP ERストロークアップキット 124(53x56.5) メッキ 鋳造 デイトナ デイトナボアアップキット115 115(57x45) ? ? APE50用キット メーカ 商品名 排気量(BxS) 圧縮比 シリンダ ピストン 名前